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海事应?#22791;?#21161;指挥系统

为了提高我国海事应急指挥综合水平,保护海上人民生命和财产的安全,交通运输部海事局启动了海事应?#22791;?#21161;指挥系统试点工程的建设,海事应急指挥软件的应用较好的规范了应急处置流程,改变了工作方式和应急组织模式,减轻了工作量,提升了应急指挥工作的效率。加强了数据的共享和应用,实现了信息的一键式查询。在日常值班和应急指挥工作中发挥了重要作用,在?#23884;?#28286;护航、2008年?#26412;?#22885;运会青岛?#36335;?#36187;和2010年上海世博会等国际事务中提升了国际地位。

方案概述:

在电子海图?#25945;?#30340;基础上整合应急预案流程数据处理功能模块、系统辅助管理模块和溢油漂移模型以及落水人员漂移模型,并将计算结果叠加到海图?#25945;?#19978;以对话框、列表或者绘图的方式展示,为应急指挥人员提供各类应急相关数据的综合处理和展示?#25945;ā?/span>

海事应?#22791;?#21161;指挥系统工程充分利用和整合海事系统现有的信息?#35797;矗?#36890;过数据交换?#25945;?#21450;电子海图?#25945;?#31561;技术,实现对海事应急信息的综合、快速查询,对搜救方案的制定提供信息化辅助手段,充分提高了应急指挥水平和效率。

整个系统从逻辑上分为源数据层、数据交换?#25945;?#23618;、应?#22791;?#21161;决策数据中心、海图系?#22330;EB应用系统等几个方面的内容。

数据交换层主要完成两个方面的职能:

(1)现有系统数据到应急指挥中心数据库的数据ETL工作;

(2)MRCC/MRSC中心数据库之间的数据交换服务。

在交换方式上对外提供异步及同步交换两种数据交换模式,对于搜救需要的静态数据采用逐级上传、逐级?#36335;?#30340;方式进行处理;对于搜救需要的地域相关、时效性强的 动态数据如(VTS/AIS)数据采用任务驱动的即时连续交换策?#26041;?#34892;及时数据交换;对于海事船舶出发地相关的动态信息则采用指定机构或最大范围相结合的 方式进行信息选择性搜集。

基于数据交换?#25945;?#20043;上,根据应急服务指挥的数据要求?#26696;?#25968;据源端的数据特点,针对数据源进行数据采集适配器开发,对同一数据源在系统设计中将提供异步交换、 同步交换两种采集适配器,以满足各类数据交换的需要。为保证各节点数据交换的正常进行,系?#31243;?#20379;基于节点及适配器的系统服务监控系?#22330;?/span>

同时,系统基于数据交换?#25945;?#20026;海图系?#31243;?#20379;数据服务即时调度服务,为整个系统的按需即时获取数据提供后端调度服务。

方案价值:

1、实现了《国家海上搜救应急预案?#36820;?#30005;子化管理,为值班人员在第一时间指导船舶施救提供了?#34892;?#21327;助。

2、及时掌握事故现场信息,合理制定应急处理方案,提高应急指挥的科学性。

3、系统利用现代通信技术、计算机技术、CTI技术、地理信息系统等技术,?#34892;?#30340;缩短了应急指挥的反应时间,提高了应急指挥的效率和搜救成功率。

成功案例

中国海上搜救中心

中华人民共和国交通运输部福建海事局

交通运输部海事应?#22791;?#21161;指挥系统试点工程被评为2010年度“中国航海学会科学技术奖”一等奖。

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